优通物流专线直达更快更0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9档
佛山市优通货运有限公司是经佛山市有关部门审批,核发《营业执照》《道路运输经营许可证》《税务登记证》等相关取得经营资格。
公司是在佛山经营多年的一家老牌运输公司，自从佛山运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部机制的，以科学化促进公司的健康发展。
我公司专业从事佛山至各地等地零担、整车、运输业务。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米不等。另配有特种车和低平板车等大件运输车辆。 围绕今年下半年开港试营运这一目标，三峡翻坝物流产业园目前各在建项目施工单位咬定竣工时间，倒排工期，全力以赴推进项目建设。 美元快付 　　在物流园核心区——货运港（也叫水公联营区）1000多亩地的建设现场，放眼望去，只见大型机械往来穿梭，远处在开挖、回填，近处在夯实、运输，整个工地热闹不已。 　　xunshou繁忙的工地是临港大道项目建设现场。道路总长1.058千米，红线宽度24米，为双向4车道，总投资3500万元，是将来所有滚装车辆进出港口与翻坝高速之间的必经之路，年通行车辆在60万辆以上。项目去年年底开工，为配合物流园开港试营运进度，计划6月底通车，现已完成了工程量的70%。 　　目前正在进行箱涵施工和管网检查井砌筑，5月份将开展水稳层、电力电缆沟施工和路基成形，6月份将进行混凝土路面浇筑和人行道铺装。为确保工期，目前施工单位组织了50名工人和10多台大型设备作业，每天工作时长在12小时以上。 　　临港大道项目经理韩华介绍：“目前正在加紧施工的是02合同段，与01合同段相接，连接高速出口路。当前施工进展顺利，前期房屋拆迁、征地得到县委、县政府大力支持，工程顺利推进，只要不出现阴雨天气，6月底可顺利通车。” 　　三峡翻坝物流产业园今年计划开工项目10个，总投资8.5亿元。按照开港试营运必备条件，目前在建的项目共有3个，除临港大道外，还有陆域形成项目和茅坪货运中心。陆域形成项目投资4500万元，分为停车区、仓库区和件杂堆场区、生产辅助区，占地约364亩，现已完成了回填区回填、试验区强夯等，计划今年7月份完工。建成后，可停放小轿车7500台、滚装车1800台。茅坪货运中心总建筑面积8万多平方米，建设内容包括信息中心大楼、仓库、车辆检测及维修车间、散货堆场等，目前信息中心大楼主体工程已完工，正在开展装修招投标。为推进这3个项目加快建设，在建设高峰期，每天会有60多台大型设备和300多名工人同时作业。 　　据了解，三峡翻坝物流产业园自2010年开工以来，累计完成投资约15.5亿元，其中至关重要的茅坪港区3个滚装泊位和茅坪港二期3个件杂泊位已全部建成。园区规划由xunshou初的0.75平方公里拓展到现在的13平方公里，功能定位由xunshou初的单一滚装运输码头发展为现代化综合性物流园区。建成后每年实现货运吞吐量1亿吨，年旅客吞吐能力达到203万人次，客运滚装车辆年吞吐能力达到1.8万辆，税收约20亿元。 　　秭归县物流园管委会副主任马国平介绍：“物流园规划一期是13平方公里，由三大功能区构成：一是铁路、水路和公路的多式联运区，占地8平方公里；二是金缸城综合配套服务区，占地3平方公里；三是三峡生态文化旅游区，占地2平方公里。目前县里正举全县之力建设水公联运区，同时还在全面推进铁路区域。现在建设的区域是介于三峡翻坝高速公路和长江水运之间的承接带，这里面包含码头、堆场、仓储用房、停场和信息大楼。整个园区主要是为水路和公路的货物交换提供服务，无论是水转公还是公转水，都将通过园区码头，实现中转服务。”
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佛山市优通货运有限公司，是一家集大件运输、仓储、普货配送于一体的物流公司。自涉足物流行业以来，旅程异1突起，以其雄厚的经济实力、庞大的运输网络、的运输能力、广泛的市场覆盖、规范的、完善的服务体系和卓著的企业信誉而赢得了广大客户的普遍信赖。
优通货运拥有较强的经济实力，确保为客户提供的合作基础，公司坐落在佛山市钟楼区城西物流园区，面积二十亩,仓储面积达2800平米，公司拥有各种运输车辆100多辆，各种物流专用机械20多台，能为各类企业提供运输、仓储、理货、配送等综合服务。
优通货运拥有科学规范的体系，确保为客户提供可靠的合作保障。
优通的服务口号是：客户的需要就是我们的服务，不追求经济效益，只追求市场份额；不追求自己是否便利，只追求客户是否满意；不追求一已私利，只追求信誉卓著。 25日，据日本经济新闻报道，日本xunshou大快递企业雅玛多运输4月24日决定，xunshou早从9月份开始将快递基本运费上调5～20%。除了日本提高消费税的原因外，此次是雅玛多时隔27年首次面向普通消费者上调运费。面向电子商务企业等享受折扣的大客户的运费涨幅更高。雅玛多计划将上调运费所获得的资金用于劳动方式改革和确保人才，以维持配送服务。 雅玛多在日本快递领域占据5成市场份额，此次涨价可能诱发服务业以人手短缺为由的全面涨价。此外，似乎还将对日本国内的物价动态产生影响。有观点认为，日本电商企业将把上涨的运费转嫁给消费者或缩小当日配送等服务。 雅玛多的基本运费根据包裹大小和收寄地址来确定。此次的运费涨幅与距离无关，而是根据包裹大小决定。小包裹每个上调约日元(约合9.4元)，大包裹每个上调约200日元(约合12.5元)，大小不同涨幅也不同。 整体来看，运费涨幅为5～20%。距离越近、包裹越小的情况涨幅越高。例如，将长宽高合计60厘米以内、重量不足2千克的包裹在日本关东地区内部配送的情况下，预计运费将从目前的不含税700日元(约合43.9元)上涨到850日元(约合53.3元)左右，涨幅达20%。雅玛多计划从9月份开始上调运费。 此次是自1990年运费平均上调8%以来，雅玛多时隔27年首次面向包括普通消费者在内的所有客户上调运费。此外，还计划面向一次就能收货、配合减少二次配送的消费者设置新的打折制度。 此次涨价主要面向占配送量整体90%、享受大幅低于基本运费的折扣价的日本亚马逊等大客户。面向大客户的运费涨幅将高于基本运费的涨幅，雅玛多将与大客户推进谈判，力争9月底之前达成协议。无法谈拢的情况下将停止提供配送服务。 此前，据报道，雅玛多欲撤出亚马逊当日配送服务。随着晚间必须配送的货物增加，在劳动力短缺的情况下，员工的负担正在加大，雅玛多因此将调整合作关系。亚马逊则计划增加对日本邮政等其他物流的委托，但随着雅玛多的撤出，亚马逊的服务有可能被迫缩减。 雅玛多认为劳动力短缺难以维持配送网，向亚马逊提出减少当日配送。亚马逊也显示出一定的理解，已开始在一部分地区的当日配送环节增加了日本邮政的承运。雅玛多计划逐渐减少承运当日配送，直到未来全部取消。据悉，亚马逊用户的订单很多将在次日以后配送。 据称，日本邮政与雅玛多相比，目前配送能力仍比较充裕。但是，日本邮政的运输能力仅为雅玛多的3分之1左右，亚马逊有可能减少可当日配送的货物量和地区。

 

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